停车阶段（ t4 ） 停车阶段是摩擦加热过程至**锻焊接过程的过渡阶段， 是从主轴和工件一起开始停车减速的 e ′点起 旋转摩擦焊机，到主轴停止转动的 g 点止。从图 10 可知，实际的摩擦加热时间从 a 点开始，到 g 点结束，即 t ?＝ t1+t2+t3+t4 。尽 管**锻压力从?点施加 摩擦焊机，但由于工件并未完全停止旋转，所以 g ′点以前的压力， 实质上还是属于摩擦压力。**锻开始后，随着轴向压力的增大，转速降低，摩擦 扭矩增大，并再次出现峰值，此值称为后峰值扭矩。同时，在**锻力的作用下， 接头中的高温金属被大量挤出， 工件的变形量也增大。 因此， 停车阶段是摩擦焊 接的重要过程，直接影响接头的焊接质量，要严格控制。
在整个摩擦焊接过程中，待焊的金属表面经历了从低温到高温摩擦加热，连续发生了塑性变形、机械挖掘、粘接和分子连接的过程变化 套筒扳手摩擦焊机，形成了一个存在于全过程的高速摩擦塑性变形层，摩擦焊接时的产热、变形和扩散现象都集中在变形层中。在停车阶段和**锻焊接过程中，摩擦表面的变形层和高温区金属被部分挤碎排出 铜铝摩擦焊机，焊缝金属经受锻造，形成了质量良好的焊接接头。
径向摩擦焊 待焊的管子2开有坡口，管内套有芯棒，然后装上带有斜面的旋转圆环1，焊接时圆环旋转并向两个管子施加径向摩擦压力P。当摩擦加热过程结束时，圆环停止旋转，并向圆环施加**锻压力Po。由于被焊接的管子本身不转动，管子内部不产生飞力，全部焊接过程大约需要10s，因此主要用于管子的现场装配焊接。
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